Modelle

In den Diablo GT fließen all die Erfahrungen ein, die bei der Entwicklung des GT2-Rennwagens
sowie beim Bau von hochleistungsfähigen Straßenfahrzeugen gemacht wurden.
Die Höchstgeschwindigkeit von 338 km/ macht den Diablo GT zum schnellsten Sportwagen der Welt
mit Strassenzulassung. Die Homologation (mit Ausnahme der USA) wurde abgeschlossen.

Lamborghinis neuestes Modell zeichnet sich durch eine Vielzahl technischer Besonderheiten aus.

Der Diablo GT verfügt über einen neuen Lamborghini 6 Liter V 12-Motor, ausgelegt für den Hochleistungsbereich. Maximale Leistung 575 PS (423 kW) bei 7.300 U/min, maximales Drehmoment 630 Nm bei 5.500 U/min.

· Ansaugkrümmer mit mehreren Einzeldrosselklappen ("individuelles Ansaugsystem": eine Drosselklappe pro Zylinder)
mit verbesserten Ansaugkanälen
· Neue Ansaug- und Auslaßnockenwellen mit hohem Füllungsgrad bei mittleren bis hohen Drehzahlen
· Einlaß: VTEC-System (abgeleitet vom V 12 Motor der übrigen Diablo Modellreihe) mit hohem Füllungsgrad sowie hohem
Drehmoment bereits bei niedrigen Drehzahlen
· Dynamisches Luftansaugsystem vor dem Ansaugluftsammler zur zusätzlichen Erhöhung des Füllungsgrads sowie der Motorleistung
bei zunehmender Geschwindigkeit
· Aluminiumkonstruktion (wie bei Lamborghini üblich) mit Ansaugkrümmer und Zylinderkopfdeckeln aus Magnesium
· Pleuelstangen aus Titan
· Leichtgängigere Kurbelwelle
· Verbessertes System zur Abgasdruckwandlung mit Lamborghini ENCS (Exhaust Noise Control System) zur Geräuschunterdrückung

Gesamtlänge 4.430 mm
Gesamtbreite 2.040 mm
Gesamtbreite (einschließlich Außenspiegel) 2.200 mm
Gesamthöhe 1.115 mm
Spurbreite   vorne 1.650 mm
    hinten 1.670 mm
Radstand 2.650 mm
Gewicht (ohne Betriebsstoffe) 1.490 kg
Gewichtsverteilung  vorne 40 %
    hinten 60 %
 
 
Motor 
 
Hauptmerkmale 
 
Anzahl der Zylinder, Winkel V 12, 60°
Verbrennungsverfahren Otto 4-Takt
Bohrung x Hub 87 x 84 mm
Hubraum 5.992 ccm
Verdichtungsverhältnis 10,7:1 ± 0,2
Maximale Leistung 575 PS (423 kW) bei 7.300 U/min
Maximales Drehmoment 630 Nm bei 5.500 U/min
Zylinderköpfe Aluminiumlegierung + Magnesium
Kurbelwellenhauptlager 7
Kurbelgehäuse Aluminiumlegierung
Ansaugkrümmer Magnesium
 
Verteilung 
 
Zwei obenliegende Nockenwellen, 4 Ventile pro Zylinder
 
EinlaßVTEC, elektronisch gesteuert 
 
Schmierung 
Pumpe Zahnradpumpe
Ölfilter Hauptstromfilter
 
Kühlsystem 
Druckwasserkühlung (1,2 bar) mit Thermoventil, 2 parallele Kühler, elektrische Kühlerlüfter, Frontölkühler

Motorsteuerung 
Elektronische Motorsteuerung Lamborghini LIE®
Typ Luftdichte / Drosselklappenstellung
Kraftstoffeinspritzung Sequentielle Mehrstelleneinspritzung
Zündung Ruhende Hochspannungsverteilung mit Einzelzündspulen
 
Antrieb  Hinterradantrieb
Übersetzung Drei verschiedene Übersetzungen nach Kundenwunsch
Kupplung Einscheiben-Trockenkupplung
Durchmesser der Scheibe 272 mm
 
Räder vorne   hinten
 8,5" x 18"  13" x 18"
Reifen 245/35 ZR 18  335/30 ZR 18
 
Chassis 
Hochfester Rohrrahmen mit Komponenten aus Carbon-Faser
 
Bremsen 
Doppelter hydraulischer Kreislauf, vier innenbelüftete Scheiben mit Lucas Varity ABS
 
Vorne 
Scheibendurchmesser 355 mm
Bremssattel 2 Kolben Æ 40 mm + 2 Kolben Æ 44 mm
 
Hinten 
Scheibendurchmesser 335 mm
Bremssattel 2 Kolben Æ 38 mm + 2 Kolben Æ 44 mm
 
Feststellbremse mechanisch, Übertragung auf die Hinterräder
Tandem Hauptbremszylinder 15/16’’
Servobremse Vacuum 9’’

Achsen 
Vorne 
Einzel-Dreieckslenker, Schraubenfedern, Stabilisator, elektronisch gesteuerte Stoßdämpfer
 
Hinten 
Einzel-Dreieckslenker, Schraubenfedern, Stabilisator, elektronisch gesteuerte Stoßdämpfer
 
Lenkung 
Servolenkung Hydraulisch unterstützt
 
Elektrik 
Spannung 12 V
Generator 14 V; 115 A
Batterie 12 V; 80Ah

Füllmengen 
Kraftstofftank 100 l
Kühlsystem 15 l
Motoröl (Gesamtvolumen, Kühlerfilter und Ölkanäle) 15 l
 
Leistung 
Höchstgeschwindigkeit: 
320÷338 Km/h je nach der Übersetzung und dem Heckspoiler